Didunia ini tidak ada yang bisa berjalan sendiri. Semuanya bersinergi saling bahu membahu dalam melakukan proses menuju sempurna. Begitu pula sebuah pengembangan Motogp prototype bike. Rider sangat dibutuhkan untuk memberikan input berguna yang kemudian oleh engineering diterjemahkan kedalam motor. Kalau tidak….seperti racikan insinyur Yamaha berikut ini ditahun 2003. Mereka nyaris kehilangan arah sebab kebingungan untuk membuat motor sekompetitif Honda RCV211v….
Diulas oleh Asphalt rubber, desain mengacu pada filosofi Yamaha yakni handling diatas power membuat desain terkesan amburadul. Dual shock Ohlins menopang sasis kemudian knalpot kolong dipaksa lewat jalur tengah…underseat style membuat siprototype terlihat norak. Uniknya…didua sisi dipasang sebuah stabilizer menyebrangi sasis deltabox sikuda besi. Yup…itulah beberapa konsep yang pernah dicoba oleh engineering Yamaha ketika masa transisi dari 2 stroke engine ke 4 stroke engine ditahun 2003. Dan akhirnya…konsep kembali kearah desain tradisional yakni monoshock dengan knalpot menyamping. Tapi tetap…YZF M1 seperti motor mati tanpa taring hingga kedatangan Rossi merubah semuanya. Dan secara tegas Asphalt rubber menekankan hal ini…….
” It wasn’t until Valentino Rossi came to the tuning fork brand in 2004 that its MotoGP racing fortunes started to change at the Japanese company. Turning the M1 from zero to hero seemingly overnight in the off-season, Rossi’s pedigree for developing bikes secured, with more than a little help from Jeremy Burgess & Co. of course…
-Asphaltrubber-
Kombinasi Rossi, Burgess dan engineering Yamaha berhasil merubah M1 dari zero to hero. Hasilnya…YZF M-1 menjadi makin cantik secara visual, mumpuni sisi handling dan garang dari sektor engine. Kalau nggak…disinyalir Yamaha tetap akan dipecundangi oleh HRC…..(iwb)
1?
LikeLike
Peryamax
LikeLike
ternyata mtor prototype pun ada prototypenya
LikeLike
Jozz
LikeLike
weeeew
LikeLike
The doctor pancen jozz
http://wahyuvixi.wordpress.com
LikeLike
wah… keren jua tuh double gitu suspensinya…. wkakakaka….
LikeLike
yahhhh
itulah
kalo gak ada rossi palingan yamaha udah undur dari motogp
LikeLike
http://maskurblog.wordpress.com/2011/12/06/knalpotku-korengan-oooo-tidaak/
LikeLike
Rossi memang The Doctor
http://valenandagarage.wordpress.com/2011/12/06/helm-agv-replika-mata-besar-rossi-dibanderol-7-jutaan/
LikeLike
rossi jeeeh…
http://adhanihoree.wordpress.com/2011/12/06/smj-sumber-motor-jaya-bengkel-recomended-buat-cbr-di-jogja/
LikeLike
desain yg keren berawal dari deesain yg jelek..
LikeLike
untung hohe & spis masuk yamaha kala motor itu dah di revisi ..
LikeLike
yamaha besar karena rossi ..wkwkwk..kasihan sekali masa rossi lebih besar daripada yamaha.
LikeLike
Mbene ngerti…!
LikeLike
emang M1 2003 desainnya sangat2 aneh..mosok motor sekelasmotoGP shock belakangnya dual shock ??..saingan ama bebek?? 😀
LikeLike
#12 om gogo
bner2 om ta’ tambahin dikit ya om
desain yg keren berawal dari deesain yg jelek..
dan desain yang keren berasal dari orang yang keren juga
JOSSS om
LikeLike
# om asmarantaka
itu bawaannya vega R om
LikeLike
namanya trial en error kali ye .. dicoba dulu,kalo hasil bagus, dikembangin
kalo hasil jelek, diubah lagi
LikeLike
Yaaah emang sejaraaah mnyenangkan dan tetap mnyenangkan utuk di ulaaas
..mantap….gaaan
LikeLike
The doctor
LikeLike
adakah yg akan menggantikan rossi setelah pindah dari yamaha……
LikeLike
ymha lgsung merubah total desain seperti masukan rossi:rossi lgsung klop di thun per1 nya
sdgkn ducati merubah pelan2…,jadi ya pelan2 juga deh
LikeLike
lumayanlah
http://cafebiker.wordpress.com/2011/12/06/akhirnya-bajaj-kehilangan-jati-diri/
LikeLike
woowww… ora apik…. wkwk
cek gmailnya mas iwb, uda tk krim lg td…
LikeLike
kan emang udah jadul mas iwan….hehehe
nitip mas iwan..
http://boerhunt.wordpress.com/2011/12/06/modifikasi-pulsar-terutama-modifikasi-pulsar-220f-hasil-jalan-jalan-ke-bengkel/
LikeLike
Motor pengembangan yang cukup super tampaknya. Untuk prototipe gak harus terlalu sempurna dari segi artistik yang penting struktur ok, steering mantap, akselerasi sempurna, speed kayak setan.
LikeLike
namanya juga prototype…..hasilnya juga bisa diluar dugaan…..
LikeLike
ternyata Shockbrekernya Stereo, walaupun kelihatannya mono….
apik-apik….
LikeLike
mono tapi stereo.ato stereo tp mono?
LikeLike
terus menemukan arah pengembangan yang TEPAT SETELAH ROSSI DAN 4 MEKANIK EX-HONDA MASUK YAMAHA.
SHOCK JADI MONO KAYA DI HONDA..
TIPE MESIN DARI SCREAMER JADI BIG BANG KAYA DI HONDA SESUAI KEMAUAN ROSSI.
berarti Honda itu sudah jadi acuan arah buat pengembangan motor yamaha setelah 2003.
LikeLike
@ T.N.I – Desember 6, 2011
terus menemukan arah pengembangan yang TEPAT SETELAH ROSSI DAN 4 MEKANIK EX-HONDA MASUK YAMAHA.
SHOCK JADI MONO KAYA DI HONDA..
TIPE MESIN DARI SCREAMER JADI BIG BANG KAYA DI HONDA SESUAI KEMAUAN ROSSI.
berarti Honda itu sudah jadi acuan arah buat pengembangan motor yamaha setelah 2003.
=======================
yoi, dengan kata lain yamaho nyontek honda
LikeLike
YZF M1 ato YZR M1 nih yang benar?
LikeLike
@T.N.I
Yoi benar banget bro
semenjak kedatangan rossi lah Yamaha mulai bisa unjuk gigi
jd sebenarnya yg mengembangkan Yamaha secara langsung adalah HONDA & Rossi
tanpa Rossi Yamaha ga da apa2nya
buktinya sekarang semenjak ditinggal Rossi Yamaha jd motor bodoh dan Honda kembali berjaya
LikeLike
Seingat saya itu cm m1 untuk pengembangan saja namun sejak seri pertama kelas motogp di tahun 2002, m1 dengan dobel shock dan knalpot kolong tersebut tidak pernah diturunkan melainkan m1 yang dipakai biaggi adalah m1 dengan knalpot samping dan sudah menggunakan monoshock seperti sekarang ini, meskipun modelnya secara umum memang masih kental dengan nuansa yzr-500 2 tak
LikeLike
jelek amat y..
gue aja liat digambar udah jelek
apalagi liat langsung
yamaha motor somplak…
LikeLike
namanya jg balap prototype,,, harus inovatif dan mengunggulkan teknologi,, gak malah balik ke teknologi lawas
LikeLike
Bro Iwan,
Wah Anda salah info nih Bro.
M1 dibuat bukan tahun 2003 tapi akhir tahun 2001 untuk turun di musim 2002.
Dari awal sudah monoshock dengan lengan ayun model pisang seperti layaknya motor lainnya.
Knalpot di samping seperti versi yang sekarang, bukan undertail.
Foto – foto yang diatas itu adalah versi prototipe sepanjang 2003 yang diuji coba alm. Norick Abe.
Musim 2003 memang terkesan dilepas oleh Yamaha. (Lebih tepatnya oleh Masao Furusawa, yang menggantikan Ichiro Yoda sebagai kepala teknis).
Mereka sibuk mencoba segala kombinasi disain chassis dan suspensi.
Termasuk inverted swing arm, knalpot undertail, & dual rear shock seperti gambar di atas.
Tujuannya hanya untuk mencari data sebanyak-banyaknya tapi tidak pernah turun di lintasan balap.
Hasilnya, ada paling tidak 3 kombinasi mesin & chassis yang akhirnya disodorkan ke Rossi oleh Masao Furusawa.
Itulah awalnya sampai Furusawa dijuluki si tukang masak oleh crew di tim Yamaha MotoGP.
Coba browsing lagi gambar-gambar tampilan motor M1 sepanjang musim 2002 – 2003.
Tidak ada sekalipun mereka turun dengan dual rear shockbreaker & knalpot undertail kecuali saat diuji coba oleh alm. Norick Abe.
LikeLike
kayake emang buat cari data itu, terlihat penuh kabel sensor data
LikeLike
Weew banyak amat ampe 3 pilihan kombinasi dikasi ke Rossi…. Rossi bisa milih… DUcati kayaknya juga perlu kasi keleluasaan ke Rossi,,,
Tanpa Masao Furusawa juga ga bakal jadi apa2… He he
Kombinasi tim yang tepat disaat yg tepat…ampe 3 kali jawara 800cc
LikeLike
tampang elek tapi mudah2 an ojo ngisin2 in……………….
LikeLike
yups.. Yamaha tanpa ada campur tangan rossi rasanya sulit bisa kompetitip 😀
http://yudibatang.wordpress.com/2011/12/07/ngakak-ketika-melihat-biker-sruntulan-ditampol-polisi/
LikeLike
wah kirain m1 edisi 2012
—-
http://www.dk8000.co.nr
LikeLike
walau elek gitu kalo dikasih saya mau kq bro..
hixhix…..,
Counter-Strike: Global Offensive ( CS:GO ) First Look
LikeLike
Setelah baca artikel ini Yamaha tambah nyunsep aja dimata para FB…
LikeLike
@ 35. Cratanx & 38. Pengamat MotoGP
Nais inpoh mzbro….tq pencerahannya…
LikeLike
itu bukti rider Yamaha sebelum Rossi tidak bisa ngasih input yang bagus untuk pengembangan motor,diantaranya ; Max ‘bego’ Biaggi,Carlos Checa, Norick Abe (alm)
LikeLike
keren lah,,,ketimbang meggi ane, xixixi
http://pertamax7.wordpress.com/2011/12/06/welcome-home-brother
LikeLike
38. Pengamat MotoGP – Desember 6, 2011
Bro Iwan,
Wah Anda salah info nih Bro.
M1 dibuat bukan tahun 2003….
————
info tambahan yg bagus… tambahan jempol buat sampean… 😀
LikeLike
kombinasi sempurna masa itu… M.Furusawa-Vale-Burges… formula & resep juara dunia masa itu…
LikeLike
mungkin rossi cs nyontek gne HRC….
LikeLike
Hahaha fbh dongo pada ngerasa motor balapnya dicontek yamaha.
Yamaha mah udah dari era 500 cc pake monoshock & deltabox. Motor ini cuma prototype buat test doang.
LikeLike
kok motore gak nungging ya? apa trend aerodinamika yang baru nih…hehehe
LikeLike
@SHELBY… HEI DUL..! klo memang lw pinter komen juga yang pinter !!
ga ada yang bilang Yamaha nyontek Honda secara langsung! tapi mereka mengikuti arah pengembangan motor YANG TEPAT DARI ROSSI DAN BURGESS yang dari Honda.
terbukti yamaha memang nyodorin 3 tipe mesin dan sasis ke Rossi buat dicoba.. ITU TANDANYA MEREKA MASIH PERLU ARAHAN UNTUK PENGEMBANGAN MOTOR YANG TEPAT.
dan hasilnya memang motor harus stabil dan tenaga yg bersahabat dgn ridernya, seperti prinsip pada pengembangan motor Honda yg pernah Rossi naikin gituu lho Dul!
LikeLike