Kalau sampeyan ngomongin moge, pasti mindset kita akan dijejali opini….abot (berat), ganas dan liar. Manusiawi mzbro sebab motor dengan kubikasi diatas 600cc rata-rata memang menguras tenaga khususnya dipakai melaju dijalanan umum. Pendapat ini nyelip dipikirin IWB terhadap Versys 650. Apalagi melihat spek bobot yang mencapai 206kg. Weleh….lebih berat 40an kg dibanding Ducati Monster sekalipun. Semua semakin komplit setelah IWB nongkrong diatas jok sikuda besi. Jinjit balet rek …..
Kawasaki Versys 650 tunggangan kang Arif Respiro ini masih spek standart. Hanya sentuhan visual yang membuatnya beda. Dengan berat diatas 200kg….jangan pernah coba-coba untuk miringin motor. Dijamin kaki sampeyan nggak bakalan kuat nahan. Kejadian buruk pernah dialami kang Arif. Melibas jalanan non aspal….akibat berhenti di permukaan tanah yang cekung, kaki yang sudah dijinjit kudu meraih tanah lebih dalam. Efeknya….motor berhenti dengan posisi rada miring. “Ora teko sikilku….dadine miring, yo langsung ambruk” celoteh doi menceritakan pengalamannya. Waladalah…koyone serem tenan mengingat tinggi kang Arif sedikit lebih jangkung dibanding IWB aja bisa kerepotan. Dan semua yang mz Arif tuturkan ternyata bukan omong kosong. Sebagai touring bike, Versys emang tinggi bener….
Kesan pertama nongkrong diatas Versys, seat height sikuda besi diatas rata-rata. Asli…tidak disarankan untuk biker bertinggi badan 165 kebawah. IWB hanya mengandalkan ujung jari untuk membuat motor tetap berdiri sempurna. Kemudian….ergonomi, nah ini yang IWB demen. Tubuh tegak rileks. Posisi stang juga mantep. Dashboard konsol speedo terbaca dengan jelas. Warna dasar putih, pergerakan RPM dengan mudah ditangkap mata. Tidak sabar merasakan sensasi running….kontak ON, engine checking….pencet starter, dan pararel engine 650cc langsung menyala. Hhhmm….kayak Ninja 250 mzbro. Alus suarane. Warming up…..IWB mencoba merasakan tiap jengkal sensasi engine ketika idle. Weleh…getaran distang termasuk minim. Apakah tetap sama pada saat digeber?. Kita akan buktikan….
Tarik kopling (empuk kangbro) gear satu…..shifting rada keras, lepas kopling pelan-pelan…..bobot 215kg dengan enteng dibetot engine 650cc pararel engine. Wihhh….enak tenan. Penyaluran tenaga dari engine kerantai terasa smooth tidak mengagetkan. Berjalan dikecepatan 40km/jam….IWB tertegun atas respon secara keseluruhan. Vibrasi minim….handling ringan namun antep serta engine smooth tidak galak. DIbanding beberapa moge yang pernah IWB jajal….kenyamanan jujur Versys menempati posisi tertinggi (penilaian pribadi). Sebagai dual purposes bike…ability menghajar polisi tidur juga jempolan. Lembut tenan. Pengendara diatasnya dijamin tidak terlalu merasakan goncangan dari benturan roda. Tidak puas sampai disitu…IWB sempat membonceng mz Arif diatas siVersys. Nyaris tanpa kedodoran atau perubahan handling. Bahkan IWB seperti tanpa membonceng beban….enak aja motor ditekuk kiri kanan. Juozz gandozzzz kotozz-kotozzzz!!!!…..
Tidak lengkap rasanya jika belum merasakan accelerasi siVersys 650. Power 64ps@8000RPM serta torque 61NM@6800RPM…..sikuda besi berbobot 206kg tersebut IWB betot. Engine mendesing…dan secara cepat speedo sudah nongkrong diangka 105km/jam (lupa digear berapa). Terjangan angin kehelm serta keterbatasan trek memaksa IWB mengurangi kecepatan. karakter mesin Versys jebule termasuk bersahabat untuk karakter moge. Smooth dan tidak liar mzbro. IWB jamin….untuk pemulapun siVersys cukup nyaman (kecuali seat height tentunya). Overall….test ride sijaran wesi berbanderol 120jutaan tersebut melebih ekspetasi awal. Mindset berat, handling susah serta liar ilang babar blas. Yang ada jadi mupeng dan nelan ludah sendiri ….
Last.….Kawasaki Versys diracik dengan mengedepankan kenyamanan untuk melibas segala medan. Tidak heran seluruh komponen dibuat sedemikian rupa agar pengendara diatasnya tetap merasa comfort, confidence tanpa perlu dibebani dengan bobot yang mencapai 206kg. Sekalinya diatas Versys…..sampeyan dijamin seperti nunggang motor kecil. Great worked from Kawasaki engineering……(iwb)
Noted : Special thanks to kang Arif (Respiro-Ridingware)
Spesifikasi Kawasaki Versys 650
Suspensi Depan | 41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload |
Suspensi Belakang | Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload |
Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal discs Dual piston |
Rem Belakang | Single 220 mm petal disc Single-piston |
Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
Ban Belakang | 160/60ZR17M/C (69W) |
Panjang x Lebar x Tinggi | 2,125 mm x 840 mm x 1,330 mm |
Jarak Poros Roda | 1,415 mm |
Jarak ke Tanah | 180 mm |
Berat | 206 kg |
Kapasitas Bensin | 19 litres |
Trail | 108 mm |
ENGINE | |
Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin |
Maksimum Power | 47 kW {64 PS} / 8,000 rpm |
Torsi Maksimum | 61 N.m {6.2 kg.m} / 6,800 rpm |
Diameter x Langkah | 83 x 60 mm |
Volume Silinder | 649 cm3 |
Valve System | DOHC, 8 valves |
Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: 38 mm x 2 (Keihin) |
Sistem Pengapian | Digital |
Sistem Pendinginan | Forced lubrication, semi-dry sump |
Perbandingan Kompresi | 10.6:1 |
DRIVETRAIN | |
Jumlah Transmisi | 6-speed, return |
Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
Rasio Gigi Ke-1 | 2.438 (39/16) |
Rasio Gigi Ke-2 | 1.714 (36/21) |
Rasio Gigi Ke-3 | 1.333 (32/24) |
Rasio Gigi Ke-4 | 1.111 (30/27) |
Rasio Gigi Ke-5 | 0.966 (28/29) |
Rasio Gigi Ke-6 | 0.852 (23/27) |
Final Reduction Ratio | 3.067 (46/15) |
Tipe System Final Drive | Sealed chain |
Kopling | Wet multi-disc, manual |
Podium
Sent from my BlackBerry®
powered by chapsclabiration903
LikeLike
mantap
LikeLike
jos
LikeLike
Jossssssssss
Sent from my BlackBerry®
powered by chapsclabiration903
LikeLike
mantap
LikeLike
luar biasaaa
LikeLike
Motor touring mantap
LikeLike
8 joss
LikeLike
Ndoweh
LikeLike
touring bike….euuuyy.
mantab.:-)
LikeLike
mantab Versys 650
LikeLike
10 besaarr..
LikeLike
tgi 170.msh d bkat naek moge.tp cm bkat yg harus dpendam
LikeLike
mantap
LikeLike
katanya sih versys lebih galak dari ninja 650 dan er6n
http://pertamax7.com/2013/05/30/ducati-monster-795-cicilan-rp-35-juta-perbulan/
LikeLike
btw kang iwan tingginya brap nh??
LikeLike
moge mahal
LikeLike
20 besar dolo
LikeLike
mantep lawonp moge
LikeLike
tetep ga ke beli..
LikeLike
Modar tenan…..
LikeLike
Tuker aja byson nya mas sama kawasaki versys.
LikeLike
wah keren, sayang kurang suka model ky gtu
LikeLike
di Kotabaru Parahyangan itu nyobanya ya Mas…
LikeLike
mancaap
LikeLike
Mahal harga nya kalo Cb 500 x berapa harganya,ada yg tau?? Desainya mirip2.
LikeLike
Pasti punya bos respiro yak
☞@Aris_FR Follow!! ☃★
ԅ(ˆ⌣ˆԅ) 214DD020 (´⌣`ʃƪ)
LikeLike
yg warna putih keren
LikeLike
Tumben kang Iwan mupengnya nelen ludah sendiri, biasane ndoweh alias ngowoh sambil ngiler..
wkwkwk……..
LikeLike
bah,,, produk gagal itu,,,,,
,,, gagal aku belinya,,,
LikeLike
mantaf…
kestabilan tinggi mungkin krna bobot yg berat..
kalo tinggi seatnya di rendahkan lagi, psti lebih juozz guandozzzz kuotozzz kuotozz nganti mbeluedozzz dozzz dozzz dozzz…..
tpi syange inyong ra iso tuku.. hehehe.
mupeng tapi kantong ra pengen..
LikeLike
mas Iwan tingginya berapa ?
*cuman mau mengukur pakai imajinasi
LikeLike
dari semua Merk Japan,ndak disangka Kawasaki bisa sukses seperti sekarang dikelas premium,yg mengaku didepan baru mau ngikutin,yg ngaku satu hati nyatanya setengah hati,selamat dan sukses buat Kawasaki.Suzuki kelupaan ditulis soalnya inovasinya terhenti.
LikeLike
kang iwan,, ada indikasi kawansaiki mau buat mongotoro 150cc 4 tak gak ?
LikeLike
wawaw… wawaw…!!!
LikeLike
Ajib..Wes murup tho kang listrike?
LikeLike
mantaaap. like this lah
LikeLike
Joss….
http://dhukha99.wordpress.com/2013/05/30/mesin-prototipe-yamaha-untuk-tim-privater-crt-di-motogp/
LikeLike
regane piro kwi kang. . .nek karo motor e uje kae jek larang endi kang. . .
LikeLike
100 besar..
Si kebo cemburu berat tuh kang
LikeLike
Top markotop
http://wawwiwiwaw.blogspot.com
LikeLike
apik….sayang aku ra due duit nggo tuku
LikeLike
Waduh jual aja mas si kebonya ganti itu lebih maknyus 🙂
LikeLike
kapan duwe koyo ngene iki…
LikeLike
jadi pgen ?hmmm
LikeLike
@ 16. marley yusuf
Standart bro…170cm
@ 22. fansboy_karbitan –
Duit gambar cakil
@ 29. sodiqcho
Hahahaha
@ 34. mario
Sejauh ini masih buram banget bro. Ditunggu saja
@ 36. Noesa
Wis kang, tapi sik byar pet mati urip
@ 39. fadeln250r
Larang iki kang. ER6 sedikit lebih murah dibanding Versys
LikeLike
Enaknya naik yang “gede gede”
http://myskywave.wordpress.com/2013/05/30/suzuki-sport-150-pahe-mana-lebih-baik-gs150r-gsr-150i-atau-en-150/
LikeLike
bandingin ma er6N secara keseluruhan juooz mana kang iwan…?
LikeLike
embe garut versi kaoskai 😀
LikeLike
haboottt tenan… jinjit pisan.
ndak cocok mas bro…
… cocokpun gak kuat beli. 🙂
http://sukanyamotor.blogspot.com/2013/05/baru-kualifikasi-iomtt-2013-sudah.html
LikeLike
wow… Mak nyuuush…
LikeLike
review ajang balap isle of man TT donk ms iwb, yg kemarin memakan korban lg..
LikeLike
kawak mau kagak bikin adventure kaya gini versi 250 cc nya,secara kan versi fairing udh ada,versi jalanan nya ada,tinggal versi adventure yg belum,itung itung memperkokoh d kelas 250cc 😀
LikeLike
pernah liat yang lagi touring pke ER6 masih gak terlalu besar msh ky N250,klo versys belum pernah liat,apalagi pke side box
http://baridienbp.wordpress.com/2013/05/28/mengantar-membeli-motor-baru/
LikeLike
kalo sama harley enak mana mas iwan?
LikeLike
No comen..
*r4 kuw4t tuku..
LikeLike
ban ny enak buatcornering ngak mas?licin g,, ad yg mw jual nih
LikeLike
ra tertarik aku,
pasti jinjit balet juga, make vixion aj msh agak jinjit, hahahaha
LikeLike
mingkem waelah…………. ra tuku je……..
LikeLike
Sesok bahas balet lha’an kang…”jinjit balet” lol
Jan mongtor mahal mustine kudu swip tumpakane.
LikeLike
Coba pinjem bmwnya mbah dukun kang, beratan mana
LikeLike
AHM mana nih ?… kapan masukin cb500x ?.. adu motor turing dong.. dari sisi harga cb500x jauuhh lebih murah (di amerika OTR 5900USD), dimensi 11:12 sama versys.. berat lebih ringan, handling : style touring tegak dan nyaman libas segala medan… kurang apa lagi ??…
LikeLike
Dengan berat diatas 200kg….jangan pernah coba-coba untuk miringin motor. Dijamin kaki sampeyan nggak bakalan kuat nahan. (IWB)
modddiiiiyyyar tenannnnn
=========================
jd ingat kejadian hari sabtu-minggu kemarin..di bdg(cibiru) mz..ane lg macet ria dgn R4…..trus ada sirine dr pasukan MOGE campuran berbagai merk…sprt honda,kwsk,hd,dsb…..eeh ada seorang yg bawa goldwings yg keteter/pisah dr pasukannya…xixixi..hampir jatuh..meliuk liuk diantara r4 n puluhan metik n bebek yg mengikuti dan menghalaunya… padahal bobotnya…wedeeeew andaikan….?.?.?
LikeLike
61. bocar atlantis – Mei 30, 2013
AHM mana nih ?… kapan masukin cb500x ?.. adu motor turing dong.. dari sisi harga cb500x jauuhh lebih murah (di amerika OTR 5900USD), dimensi 11:12 sama versys.. berat lebih ringan, handling : style touring tegak dan nyaman libas segala medan… kurang apa lagi ??…
=====================================================
yg jadi pertanyaan itu !!
ente sendiri bkal beli ga ?? jng congor doang yg dimaenin, xixixixi
LikeLike
Ajibbbbb…
LikeLike
Wahh… kalo sini mah adanya Honda Persib…
LikeLike
mau jual vespakolot ane ah,buat beli ni motor kurangnya ane minta ahmad fatonah aja pasti dikasih
LikeLike
64. Mustakim – Mei 30, 2013
61. bocar atlantis – Mei 30, 2013
AHM mana nih ?… kapan masukin cb500x ?.. adu motor turing dong.. dari sisi harga cb500x jauuhh lebih murah (di amerika OTR 5900USD), dimensi 11:12 sama versys.. berat lebih ringan, handling : style touring tegak dan nyaman libas segala medan… kurang apa lagi ??…
=====================================================
yg jadi pertanyaan itu !!
ente sendiri bkal beli ga ?? jng congor doang yg dimaenin, xixixixi
=====================================================
bego lu ! emangnya gw mesti lapor ke elu kalo gw beli ??…
LikeLike
Mantap mas Iwan… BBM/km berapa tuh?? wkwkwkwkwk
http://de2tninja.wordpress.com/2013/05/30/test-drive-tronton-mitsubishi-fuso-hd-6-x-4-dengan-muatan-32-ton-batu-bara/
LikeLike
ora pantes numpak kui lék, 😀
LikeLike
pernah nyoba di delaer Kawasaki..dalam keadaan mati dan berhenti
pas ane coba naekin… wooowww.. it’s a wonderfulll…!!!
kayak nyang ane pengen.. tingginya pas..walopun ane jinjit..tapi ini karena joknya yang lebar plus empuuukkk..!!!
kalo masalah bobot… yagghhh anggap aje lagi boncengan naek “mocil”..!!!
setelah nyoba naekin versys.. terus ane pulang nyoba naek NMP… wis talagahhh… beda blassss…serasa naek mocil beneran…!!! 😀 😀 😀
sampe sekarang ane masih “gak bisa tidur” gara2 nyoba versys..!!!
btw..kata juragan warung sebelah… uda ada logghh “lowering kit” buat versys..jadi gak perlu jinjit… itu kata juragan warungnya loghhh..!!!
LikeLike
kira2 kang iwan berminat ga meminangnya?
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/05/31/mengenal-o-ring-pada-rantai/
LikeLike
kawasaki baru lagi ?
LikeLike
Motor semi enduro, handling mantap, bbm termasuk irit di kelasnya. Worth to buy!
Artikel bagus! Lanjutkan! 🙂
LikeLike
WUSSSS ! JOOOSSSSS TENANNNNN IKI
LikeLike
Bungkuz aja mzbrosist… Tunggu apa lagi?? Bungkuz dahhh!
LikeLike
keren banget nih motornya bro…
LikeLike
ane sudaeberapa kali mbawa ne, tapi sayang kagak ke beli… 😦
LikeLike
Untuk tinggi badan 160kg jadi ga recomment ya mas? Pengaruh turun berapa cm kalo pake lowering kit?
LikeLike